美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已记录多起自动驾驶车辆闯入紧急救援现场、阻断救护车和消防车通道的事件。这些车辆还被发现无法精准识别交通锥、闪烁警示灯，以及烟雾、火焰等危险信号。
NHTSA局长Jonathan Morrison于本周三致函各自动驾驶企业，措辞直接：\"一辆无法与急救人员安全互动的自动驾驶车辆，就是对公众的威胁。执法人员、消防员或急救医生出警时，每一秒都至关重要。\"
Morrison要求各企业将改善急救互动能力列为优先事项，并表示NHTSA将在本月底前与每家公司单独会谈，听取解决方案。
行业扩张提速，安全隐患随之放大
Robotaxi行业正处于快速扩张阶段。Alphabet旗下Waymo目前是市场领先者，运营车队规模接近4000辆，已在11座城市提供无人驾驶服务。本周，Waymo宣布计划进一步扩展至丹佛、拉斯维加斯、圣地亚哥和坦帕四个新市场。
亚马逊旗下Zoox和特斯拉的Robotaxi服务也在加速追赶。高盛预测，到2030年，美国商业Robotaxi车队总规模将达62800辆，市场规模接近190亿美元。
车队越大，与急救场景的交集就越多。这正是监管机构此时发出警告的背景。
美国联邦标准缺位，各州各自为政
目前，美国尚无统一的联邦标准规范自动驾驶车辆与急救人员的互动方式。在缺乏顶层规则的情况下，各州只能自行应对。
加州和亚利桑那州已要求Robotaxi企业在获准提供无人驾驶服务前，必须制定执法互动协议。但并非所有州都有此要求，监管标准参差不齐。
特朗普政府此前致力于推动自动驾驶技术发展，包括简化相关监管流程。此次NHTSA的公开警告，显示联邦层面对安全底线的关注正在上升。
监管逻辑：技术潜力不能免除安全责任
Morrison在信中也肯定了自动驾驶技术的价值——它有潜力降低道路死亡事故，并帮助残障人士出行。
但他同时强调，技术优势不能成为绕过安全标准的理由。\"道路上的公众信任是靠赢得的，不是理所当然的，\"Morrison写道。
他明确要求，自动驾驶车辆在响应执法指令方面，必须达到与人类驾驶员相同的标准。这意味着企业不仅要优化算法，还需要在系统层面重新审视车辆对紧急场景的感知与决策能力。
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